Водители в России нашли самый безопасный и экономичный способ движения
Движение накатом используется многими водителями транспортных средств для того, чтобы обеспечить экономию топлива. Пошло это со времен, когда машины были оборудованы карбюраторными моторами. Часто такого рода прием применяется и на современных автомобилях с непосредственным впрыском топлива. Однако издание SPEEDME.RU выяснило, что этот способ не безопасен и не такой экономичный, как принято считать.
Обеспечение непосредственной связи между колесами и трансмиссией становится единственным способом обеспечения стабильности автомобиля при экстренном торможении. Именно поэтому современные автошколы рекомендуют передвигаться исключительно «на передаче». Однако, в стремлении экономить топливо, некоторые водители предпочитают двигаться «накатом» на спусках, что может привести к серьезным авариям.
Эксперты указывают, что силовые установки впрыскового типа менее капризны. В случае, если двигатель заглохнет при неправильном выборе передачи, вакуумный усилитель тормозов и система рулевого управления продолжат функционировать. Однако проблемы могут возникнуть при наличии неисправностей в системе ABS. Блокировка колеса в процессе экстренного торможения может представлять опасность, и справиться с этим может только опытный водитель с навыками контраварийного вождения.
Если спуск очень крутой и дорожное покрытие скользкое, работа даже исправной ABS может не помочь. В этом случае рекомендуется двигаться на передаче, иногда прибавляя газа, чтобы предотвратить занос задней части автомобиля.
Даже на автомобилях с полным приводом и активными дифференциалами на задней оси возможны проблемы при движении «накатом». Активные дифференциалы работают только при включенной передаче, и перевод рычага КПП в нейтральное положение в процессе поворота или заноса может привести к потере управления и выбросу машины в кювет.
Кроме того, при движении на передаче с отпущенной педалью газа у водителей всегда есть возможность моментально ускориться.
Что касается экономии топлива, то и тут все просто. На холостом ходу для поддержания работы двигателю нужно топливо, которое и расходуется при движении накатом на нейтральной передаче. А вот если передача включена, то ЭБУ (электронный блок управления) «видит», что педаль газа полностью отпущена, и перекрывает подачу топлива. То есть на инжекторных авто в момент торможения двигателем в моторе топлива нет вообще, в цилиндрах — воздух.
Источник: speedme.ru
