Массовый уход автомобильных брендов новой волны из России — не очередная страшилка, а то, что с большой долей вероятности случится уже в следующем году. Что происходит на российском авторынке и почему угроза реальна, — разбираемся в новом материале.
Недавний пример с брендом электромобилей и гибридов Skywell в России ярко продемонстрировал, что далеко не все автобренды новой волны приживутся на российском рынке — при плохом маркетинге, размытом позиционировании и высоких ценах, рост которых подстегивают общеэкономические факторы, а также новая шкала утилизационного сбора, — останутся лишь крупные игроки, способные успешно вести свой бизнес в условиях обостряющейся конкуренции.
Skywell — не последний, и, вероятно, уже в первой половине 2025 года нас ожидает волна закрытий дилерских центров нескольких марок по всей стране. Один из намеков на это, например, подкидывают бренды, чьи автомобили сегодня собираются на мощностях калининградского «Автотора».
К примеру, в этом месяце Kaiyi объявил беспрецедентные скидки на все свои модели: выгода может доходить до 800 тысяч рублей. Хорошо ли это? И да, и нет. Дело в том, что для покупателя в этом, безусловно, есть масса преимуществ: можно до 31 декабря текущего года успеть купить новый автомобиль по существенно сниженной цене. Но для бренда это — отчаянный шаг, попытка продать хоть что-то до того, как случится полный «ауф!», — и дилеры начнут массово отказываться сотрудничать с производителем по реализации автомобилей соответствующей марки.
Мы лишь заметим, что сегодня у того же Kaiyi, чьи машины выпускаются на «Автоторе», сложился такой расклад цен (до 31 декабря 2024 года):
— компактный кроссовер Kaiyi X3: выгода до 784 900 рублей — стартовая цена на автомобиль составляет теперь 1,5 млн рублей
— седан Kaiyi E5: выгода до 715 000 рублей — минимальная цена 1,63 млн рублей
— большой кроссовер Kaiyi X7: выгода до 800 000 рублей (!) за комплектацию 2.0Т DCT Luxury; стартовая цена — 2,475 млн рублей
— кроссовер Kaiyi X3 Pro получится купить минимум за 1,73 млн рублей.
Мы также обратили внимание, что в наличии по специальной цене предлагается много автомобилей еще 2023 года выпуска — эти машины до сих пор не сумели найти своих владельцев.
И такая ситуация складывается по ряду других марок, официально представленных в России. К ним следует относить «Автоторовский» SWM, Forthing или, скажем, еще удерживающийся «на плаву» Livan. На самую доступную модель последнего компания также недавно распространила большую скидку.
Надо сказать, эксперты называют и других кандидатов «на вылет» с автомобильного рынка РФ. Но об остальных автобрендах писать все же рановато — посмотрим, как будут обстоять дела в начале следующего года — и какие продажи покажут «подозрительные» марки по итогам полного 2024 года.
Источник: 5koleso.ru
