Тестирование системы автономного вождения электромобиля «Атом» прошло на трассе М-12. Продвинутые водительские ассистенты, которые получит серийный электрокар, обкатывали на агрегатоносителе [Toyota Prius]. Вот главные результаты работы команды разработчиков и кадры с испытаний.
Команда разработчиков электромобиля «Атом» провела испытания системы автономного вождения Drive Assist нового российского электромобиля — на трассе М-12. Всего за время испытаний «Атом» преодолел 732 км, из которых 95% были преодолены в автономном режиме.
Система Drive Assist позволяет, среди прочего, оставаться автомобилю в пределах полосы движения и поддерживать безопасное расстояние до впередиидущих ТС.
Испытания проводились с использованием автомобиля-агрегатоносителя, который оснащен комплексом сенсоров и вычислительным оборудованием, которые будут применять на серийных электрокарах «Атом». Разработка системы помощи водителю велась параллельно с созданием платформы будущего электромобиля, кузова и других компонентов. Тестирование таких машин позволяет сократить время разработки ADAS, что ускоряет выход модели на рынок.
В рамках проводимых на трассе М-12 испытаний ставились две основные задачи: протестировать управление на высокой скорости (в городских условиях это затруднено), а, во-вторых, подтвердить «выносливость»
системы Drive Assist при длительных поездках (ранее такие тесты не проводились в сравнимых масштабах).
Как рассказал Аркадий Школьный, руководитель группы испытаний системы ADAS в «Атоме»:
— Тестирование ADAS на трассе М-12 продемонстрировало высокую эффективность системы. У нас была возможность собирать и анализировать данные в процессе движения, что позволило не только вносить коррективы, но и проверять гипотезы в реальных условиях. На трассе мы сталкивались с различными дорожными ситуациями, что значительно улучшило качество тестирования. Несмотря на то, что скорость на трассе выше, чем в городской среде, современные магистрали, такие как трасса М-12, позволяют качественно оценивать дорожную обстановку и соблюдать все нормы безопасности дорожного движения.
Во время испытаний за рулем автомобиля находился опытный водитель-испытатель, который выступал в качестве наблюдателя за процессом. Как было указано выше, в ходе тестирования команда ADAS преодолела 732 километра, из которых порядка 95% пути было пройдено в автономном режиме. На преодоление маршрута ушло 11 часов, при средней скорости 90 км/ч.
Удалось изучить, насколько эффективно система адаптируется к различным условиям видимости, поскльку это является ключевым фактором для обеспечения безопасности на дороге.
Всего в «Атоме» есть 17 водительских ассистентов ADAS, в число которых входят адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, автоматическая парковка, а также дистанционное (удаленное) управление на парковке.
Источник: 5koleso.ru
