Эксперты назвали 5 недорогих японских авто, которые снова можно купить в России
После остановки официальных поставок японских марок в России вырос интерес к параллельному импорту. Несмотря на повышение логистических затрат, на рынке всё же сохранились относительно доступные модели из Японии и стран ЮВА. Издание SPEEDME.RU собрало пять самых дешёвых «японцев», которые действительно можно купить в России в 2025 году и которые подходят по цене массовому покупателю.
Nissan Almera (N18)
Один из самых доступных «японцев» на рынке. Компактный седан с 1,0-литровым турбомотором (100 л.с.) и вариатором X-Tronic расходует около 5–6 л/100 км. Большинство машин приезжают из Таиланда и Малайзии.
Оснащение достойное: мультимедиа, камера, ассистенты. Цена — от 2,1 до 2,3 млн ₽. Прямых конкурентов из Японии почти нет, что делает модель востребованной.
Honda Crider
Крупный бюджетный седан по размерам сопоставим с прежним Civic, но стоит заметно дешевле. Бензиновая версия — 1.0 турбо (122 л.с.) и CVT. Сильные стороны: просторный салон и комфортная подвеска. Минусы — простые комплектации безопасности.
На российском рынке такие машины 2020–2022 годов стоят 2,3–2,5 млн ₽, что делает Crider интересной альтернативой массовым корейским и китайским моделям.
Suzuki Fronx
Купеобразный псевдокроссовер из Индии, построенный на базе Baleno. Двигатели — 1.2 (90 л.с.) или 1.0 BoosterJet (100 л.с.), клиренс около 190 мм. Привод — только передний, но подвеска энергоёмкая.
Fronx появился в РФ через ОАЭ и Армению и стал заменой отсутствующему Renault Sandero Stepway. Стоимость — от 1,9 до 2,2 млн ₽.
Nissan Magnite
Один из самых дешёвых субкомпактных кроссоверов японского бренда. Длина меньше 4 метров, клиренс 205 мм — ценное сочетание для российских дорог. Двигатели — 1.0 атмосферный (73 л.с.) или 1.0 турбо (95 л.с.), коробка — «механика» или вариатор.
Оснащение щедрое: мультимедиа с 8-дюймовым экраном, камеры, климат, обогревы. Цена в РФ — 2,3–2,5 млн ₽, что выше индийской, но всё равно остаётся выгодным предложением.
Toyota Raize
Компактный кроссовер на базе Daihatsu Rocky. Доступны версии с 1.2 (87 л.с.) и 1.0 турбо (98 л.с.), причём есть полноприводные модификации. Клиренс — около 200 мм.
Машины везут в основном из Японии (правый руль от 2,0 млн ₽) и реже — из ОАЭ (левый руль от 2,4 млн ₽). При таких параметрах и цене Raize стал заменой ушедшему с рынка Mitsubishi ASX и многим компактным SUV.
Особенности параллельного импорта
Большинство недорогих «японцев» привозят именно из Японии — отсюда большое число праворульных машин. Это снижает цену, но требует установки ЭРА-ГЛОНАСС и может осложнить продажу в будущем. Леворульные авто из ОАЭ и ЮВА стоят дороже, но проще в эксплуатации и регистрации. Главные конкуренты — китайские кроссоверы вроде Chery Tiggo 4 и Coolray, но по качеству и надёжности японские модели всё ещё выигрывают.
Вывод
Параллельный импорт вернул возможность купить японский автомобиль по относительно доступной цене. Nissan Almera, Honda Crider, Suzuki Fronx, Nissan Magnite и Toyota Raize — пять моделей, которые реально доступны и вписываются в бюджет 2–2,5 млн ₽. Они становятся хорошей альтернативой китайским «одноклассникам», особенно для тех, кто ценит японскую надёжность и экономичность.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
