Некогда любимый нами Skoda Kodiaq после ухода с российского рынка сменил поколение, уже успел получить ряд обновлений и, кроме того, в Европе теперь, впервые в истории модели, предлагается с подключаемой гибридной силовой установкой (PHEV). Что из себя представляет новый «розеточный» чешский кроссовер, и почему, возможно, эта машина придётся по вкусу далеко не всей целевой аудитории Skoda, — разбираемся в сегодняшнем материале.
Skoda вывела на европейский рынок первый подключаемый гибрид Skoda Kodiaq II поколения. Вместе с приобретением PHEV-установки, «Кодиак» потерял 2 места: такой кроссовер предлагается только с 5 сиденьями:
— бензиновая «четвёрка» 1.5Т + электромотор (суммарно 198 л. с. и 350 Нм момента)
— аккумулятор ёмкостью 25,7 кВт*ч, расположенный под задними сиденьями
— время быстрой зарядки с 10% до 80% током мощностью 50 кВт — 26 минут
— запас хода на электротяге: 121 км
— 3 режима совместной работы ДВС и электродвигателя (E-Mode, Hybrid, Sport)
— две комплектации на выбор (SE/SE L)
— рекуперативное торможение с автоматической/низкой или высокой степенью рекуперации на выбор
Как было сказано выше, для подключаемой гибридной установки нового Kodiaq предусмотрены три режима, которые определяют совместную работу бензинового двигателя и электромотора. В E-Mode приоритет отдаётся движению чисто на электротяге: Kodiaq iV всегда запускается в этом режиме, пока в аккумуляторе достаточно заряда.
Skoda утверждает, что следующий режим, Hybrid, постоянно «интеллектуально» оценивает, как движется Автомобиль, чтобы определить, следует ли использовать электродвигатель, бензиновый агрегат или оба одновременно, чтобы минимизировать расход топлива, что сделает Kodiaq «подходящим автомобилем для дальних поездок».
Наконец, спортивный режим (Sport Mode) обеспечивает максимальную выходную мощность от обоих источников — электромотора и ДВС.
В базовое оснащение (SE) входят, помимо прочего:
— полностью светодиодная оптика,
— 3-зонный климат-контроль
— подогрев передних сидений
— комплекс систем активной безопасности (включая мониторинг слепых зон и систему помощи при перекрёстном движении спереди)
— беспроводные Apple CarPlay & Android Auto
— 13-дюймовый сенсорный экран мультимедиа со спутниковой навигацией
— цифровая приборная панель Virtual Cockpit с экраном на 10,25 дюйма с индивидуально настраиваемыми «умными» циферблатами «Smart Dials»
— запуск двигателя с кнопки
— 18-дюймовые диски.
В более дорогом исполнении SE L добавляются более крупные 19-дюймовые диски, матричные светодиодные фары с функцией адаптивной подсветки поворотов, чёрная обивка сидений из искусственной/натуральной кожи, электрические регулировки сиденья водителя, бесключевой доступ и электропривод двери багажника.
Стартовая цена «розеточного Кодиака» в версии SE (в Европе), в переводе на российские рубли, составляет примерно 4,99 млн руб., а за комплектацию SE L на «19-х» колёсах чехи просят 5,30 млн руб.
Может возникнуть вполне логичный вопрос: а стоило убирать два места из-за экономии топлива и возможности заряжать «Кодиак» дороже 5 миллионов у себя дома? А каково Ваше мнение?
Источник: 5koleso.ru
