Фото: МК-Кавказ
С приходом холодных дней для каждого автомобилиста Ставрополья остро встает вопрос о смене резины. Когда именно это делать и какую «обувку» выбрать, чтобы обеспечить максимальную безопасность на дороге, рассказал Илья Грошевский, менеджер одной из крупных автомобильных компаний региона.
Когда «переобуваться»?
Основной индикатор, по словам Грошевского, — это температура воздуха. «Если столбик термометра опустился до +7…+5 градусов Цельсия, самое время задуматься о зимней резине», — объясняет эксперт. При таких температурах летние шины теряют свои свойства: становятся жесткими, менее эластичными и не способны обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием. Это чревато заносами, увеличением тормозного пути и потерей управляемости автомобиля, что особенно опасно на скользкой дороге.
Правильное хранение и срок службы
Зимние шины, как правило, служат 3-4 сезона. Важно следить за состоянием шипов: если их осталось меньше 30%, такие покрышки уже не выполняют своих функций должным образом. Также необходимо контролировать высоту протектора: она не должна быть менее 4 мм. Летнюю резину рекомендуется хранить в темном прохладном месте. Если шины на дисках, их можно складывать стопкой, если без дисков — лучше подвесить или поставить вертикально, прислонив к стене. Отдельная зимняя запаска не является острой необходимостью — до шиномонтажа вполне можно доехать и на летней.
Зимняя резина: Типы и особенности
Илья Грошевский подчеркнул, что выбор зимних шин зависит от климатических условий региона и особенностей эксплуатации автомобиля. Эксперт выделил два основных типа: скандинавский и европейский.
При скандинавском типе шины имеют разреженный рисунок протектора с большим количеством ромбовидных шашечек, расположенных в шахматном порядке. Значительное расстояние между шашками позволяет протектору эффективно продавливать верхнюю часть снега и льда, обеспечивая надежное сцепление, а также самоочищаться от снега и грязи.
«Такие шины идеально подходят для жителей отдаленных городов и любителей поездок по пересеченной местности, где высока вероятность глубоких снегопадов», — отмечает эксперт. Они обеспечат хорошее сцепление на заснеженной или обледенелой дороге и не дадут застрять в сугробах. В целом, для большинства регионов России именно скандинавский тип является наиболее предпочтительным.
Европейский тип шин напоминает противодождевую резину. Его отличает диагональное построение рисунка с большим количеством водоотводных каналов, мощными грунтозацепами по краям протектора и множеством мелких прорезей. Главная задача европейских шин — обеспечивать максимальное сцепление на мокром снегу или в дождливую погоду.
«Такая резина хорошо себя зарекомендовала в регионах с мокрой и малоснежной зимой, например, на Юге России, в нашей климатической зоне», — поясняет эксперт. Они отлично справляются с мокрой грязью, но абсолютно не подходят для езды по чистому льду. Часто на европейских шинах можно увидеть маркировку «M+S» (Mud + Snow — грязь + снег), но это не всегда гарантирует их эффективность в условиях суровой российской зимы.
Всесезонная резина: мифы и реальность
Что касается всесезонной резины, производители рекомендуют ее использование при температурах от -5 до +20 °C. «В условиях Ставропольского края с его переменчивой зимой, всесезонные шины не обеспечат должной безопасности и комфорта», — категорично заявляет Илья Грошевский. По его словам, лишь на юге Краснодарского края можно всерьез рассматривать всесезонку в качестве единственного комплекта, да и то с оговорками. В остальных регионах России двухсезонный комплект — летний и зимний — является обязательным условием для безопасного вождения.
Ранее сообщалось, что на вторичном авторынке Ставрополья в 2025 году произошло снижение цен на популярные модели.
Источник: mk.ru
