Фото: Ставропольский филиал РАНХиГС
Российская гражданская авиация делает стратегическую ставку на отечественный лайнер. На проходящей выставке NAIS 2026 был сделан ключевой шаг от протоколов о намерениях к конкретным контрактам. Подписанный меморандум — это чёткий план по созданию полноценной экосистемы вокруг самолёта Ту-214, сфокусированной на нуждах конкретного перевозчика.
В рамках выставки NAIS 2026 «Авиакомпания S7», Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписали трёхсторонний меморандум о сотрудничестве. Документ развивает договорённости 2024 года и подтверждает твёрдое намерение поставить 100 среднемагистральных самолётов Ту-214, включая модификации, адаптированные под модель использования S7.
До конца 2026 года стороны планируют подписать финальные соглашения, определяющие сроки, объёмы и коммерческие условия сделки. Серийные поставки лайнеров должны начаться с 2029 года.
Меморандум фиксирует уже достигнутый прогресс. Совместные рабочие группы S7 и ОАК детально определили технический облик самолёта, необходимые доработки документации, а также компоновку салона на 213 пассажиров. В проекте ГТЛК выступит финансовым партнёром и заказчиком, отвечая за организацию финансирования и поставок.
Важнейший аспект соглашения — создание полного цикла поддержки лайнера. Компании S7 Group возьмут на себя ключевую роль: инжиниринговый центр S7 Technics станет авторизованным партнёром для технического обслуживания, а учебный центр S7 Training — для подготовки всего необходимого персонала.
Для согласования оставшихся деталей стороны договорились продолжить работу в профильных группах. В фокусе внимания — экономика эксплуатации, программа техобслуживания, конфигурация бортовых систем, а также финансовая модель сделки.
«Подписанный меморандум выводит проект Ту-214 на новый уровень. Это уже не только вопрос авиастроения, но и комплексная отраслевая задача. Успех теперь зависит от слаженности трёх сторон: промышленности, создающей конкурентоспособную машину; авиакомпании, формирующей под неё эффективную бизнес-модель; и государства, обеспечивающего финансовую и инфраструктурную поддержку.
Если все планы будут реализованы, отечественный авиапром получит не просто крупного заказчика, а высокотехнологичного партнёра, способного «довести» самолёт до нужд рынка. Для российских авиаперевозчиков это шанс создать устойчивую основу парка, независимую от внешних рисков. 2026 год должен стать переломным, когда на бумаге появятся конкретные цифры и даты, определяющие будущее отечественных магистральных перелётов на десятилетия вперёд», — прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.
Источник: mk.ru
