Очереди на заправках и рост цен на бензин заставляют водителей искать альтернативу. Одна из них — установка газобаллонного оборудования (ГБО). Эксперты Северо-Кавказского федерального университета рассказали, когда такая модернизация действительно выгодна, в чем главные риски и стоит ли ждать снижения цен на топливо.
Эксперты СКФУ отмечают: текущая ситуация на топливном рынке — скорее следствие временных логистических сбоев, чем реального дефицита. Но она уже повлияла на поведение автомобилистов: многие рассматривают ГБО как способ сэкономить, при этом недостаточно представляя, как работает система и кому она действительно подходит.
По словам Андрея Порохни, кандидата технических наук, и.о. директора института перспективной инженерии СКФУ, установка ГБО даёт автомобилю возможность работать на двух видах топлива, а баллон объёмом 50 литров добавляет более 500 километров дополнительного хода. При этом газ стоит примерно вдвое дешевле бензина, что позволяет существенно экономить.
Однако главный критерий — интенсивность эксплуатации. ГБО рекомендуется устанавливать только при годовом пробеге свыше 20 тысяч километров. В противном случае затраты на установку и обслуживание могут не окупиться.
Современное ГБО, по словам эксперта, — это высокотехнологичная система с многоуровневой защитой, которая предотвращает утечки и автоматически перекрывает подачу газа в аварийной ситуации. На рынке представлены системы четвёртого, пятого и шестого поколений.
Основная опасность — поддельное оборудование кустарного производства из некачественных материалов. Оно быстро выходит из строя, ржавеет и может быть небезопасным.
Кроме того, стоит учитывать:
установка ГБО на новый автомобиль с гарантией лишает права на гарантийное обслуживание у дилера;
для машин с непосредственным впрыском топлива необходимы системы последних поколений, что увеличивает стоимость установки;
компактные авто (микро- и мини-классы) теряют значительную часть полезного пространства, что при их скромном расходе топлива делает установку экономически неоправданной.
Елена Пасько, руководитель экспертно-аналитического центра СКФУ, прогнозирует: резкого роста цен на сетевых АЗС в ближайший месяц не ожидается. По мере завершения сезонных ремонтов на НПЗ и снижения туристического потока цены могут пойти вниз.
«К зиме традиционно сокращается оптовый спрос, что приведёт к коррекции розничных цен. В долгосрочной перспективе стоимость бензина без учёта внешних шоков будет расти в соответствии с инфляцией», — пояснила экономист.
Эксперты призывают водителей оценивать установку ГБО взвешенно: учитывать пробег, конструкцию автомобиля и качество самого оборудования, а также помнить о необходимости регулярного освидетельствования баллонов в специализированных лабораториях. В текущей ситуации рекомендуется сохранять спокойствие и подходить к выбору альтернативных решений рационально.
