Установка газобаллонного оборудования (ГБО) выгодна, если автомобиль за год проезжает более 20 тыс. км и не относится к малолитражным, рассказал «Победе26» и. о. замдиректора по учебной работе инженерного института СКФУ, кандидат технических наук Андрей Порохня.
Автомобили микро- и мини-класса, по мнению эксперта, не следует оснащать дополнительной топливной системой, потому что они и так имеют незначительный расход топлива, а баллон занимает много большой процент полезного объёма багажника. Для более крупных машин с большим годовым пробегом это выгодно. По словам учёного, после установки газобаллонного оборудования автомобиль получает возможность работать на двух видах топлива, что значительно увеличивает запас хода. «Установка 50-литрового баллона позволит дополнительно проехать более 500 км и существенно сэкономить на топливе», — сказал Андрей Порохня. Среди недостатков переоборудования спикер выделяет не только высокую стоимость, но и необходимость регулярно проходить освидетельствование баллона в специализированной лаборатории. В зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля устанавливают ГБО четвёртого, пятого и шестого поколения. Покупка контрафактного оборудования из тонкой стали сопряжена с риском. Такое оборудование подвержено коррозии, часто ломается и нуждается в регулярной настройке. Насколько вырос спрос на установку ГБО на Ставрополье при перебоях с поставками бензина, читайте в материале «Победы26».
Автомобили микро- и мини-класса, по мнению эксперта, не следует оснащать дополнительной топливной системой, потому что они и так имеют незначительный расход топлива, а баллон занимает много большой процент полезного объёма багажника. Для более крупных машин с большим годовым пробегом это выгодно. По словам учёного, после установки газобаллонного оборудования автомобиль получает возможность работать на двух видах топлива, что значительно увеличивает запас хода. «Установка 50-литрового баллона позволит дополнительно проехать более 500 км и существенно сэкономить на топливе», — сказал Андрей Порохня. Среди недостатков переоборудования спикер выделяет не только высокую стоимость, но и необходимость регулярно проходить освидетельствование баллона в специализированной лаборатории. В зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля устанавливают ГБО четвёртого, пятого и шестого поколения. Покупка контрафактного оборудования из тонкой стали сопряжена с риском. Такое оборудование подвержено коррозии, часто ломается и нуждается в регулярной настройке. Насколько вырос спрос на установку ГБО на Ставрополье при перебоях с поставками бензина, читайте в материале «Победы26».
Автомобили микро- и мини-класса, по мнению эксперта, не следует оснащать дополнительной топливной системой, потому что они и так имеют незначительный расход топлива, а баллон занимает много большой процент полезного объёма багажника.
Для более крупных машин с большим годовым пробегом это выгодно. По словам учёного, после установки газобаллонного оборудования автомобиль получает возможность работать на двух видах топлива, что значительно увеличивает запас хода.
Среди недостатков переоборудования спикер выделяет не только высокую стоимость, но и необходимость регулярно проходить освидетельствование баллона в специализированной лаборатории.
В зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля устанавливают ГБО четвёртого, пятого и шестого поколения. Покупка контрафактного оборудования из тонкой стали сопряжена с риском. Такое оборудование подвержено коррозии, часто ломается и нуждается в регулярной настройке.
Насколько вырос спрос на установку ГБО на Ставрополье при перебоях с поставками бензина, читайте в материале «Победы26».
