Эксперты оценили перспективы АвтоВАЗа в 2026 году: чего ждать компании
На вчерашней пресс-конференции президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил о том, что 2025 год отработан на славу, то есть с прибылью. При этом назвать точную сумму топ-менеджер отказался. При этом статистика продаж новых автомобилей Lada свидетельствует не в пользу автогиганта. По данным «Автостат Инфо», в минувшем году россияне приобрели на 25% меньше тольяттинских малолитражек, нежели год назад (330 357 ед. против 439 035 ед.).
Две самые продаваемые «Лады» — Granta и Vesta потеряли в продажах и того больше (28% и 35% соответственно). Почему так произошло и каковы основные причины провала? Не станет ли 2026-й продолжением этого падения? С такими вопросами корреспондент издания SPEEDME.RU обратился к экспертам рынка.
«Основной причиной падения продаж Lada в 2025 году стало общее охлаждение рынка, — заявил независимый аналитик Александр Ковалев. — Ключевым фактором здесь выступила высокая ключевая ставка Центробанка РФ, которая напрямую ударила по доступности автокредитов. Для Lada это особенно чувствительно, поскольку бренд работает в самом нижнем ценовом сегменте, где спрос максимально зависит от стоимости заёмных денег и общего уровня потребительской уверенности».
По словам нашего респондента, в таких условиях просадка по моделям Granta и Vesta выглядит логичной, тем более что 2025-й, в целом, оказался сложным практически для всех игроков рынка, за исключением компаний с эффектом низкой базы.
«Говорить о том, что 2026 год станет продолжением падения, на мой взгляд, преждевременно, — заметил Александр Ковалев. — Напротив, есть основания ожидать постепенного восстановления продаж „АвтоВАЗа“. Снижение ключевой ставки должно привести к удешевлению кредитов, а, значит, вернуть часть отложенного спроса».
Дополнительным фактором, по утверждению эксперта, станет индексация утилизационного сбора, в результате которой Lada фактически оказалась в сегменте без прямой ценовой конкуренции.
«Поэтому ключевые вызовы для марки в ближайшей перспективе — не столько спрос, сколько способность гибко адаптироваться к рынку и поддерживать стабильные производственные объёмы».
На общее снижение спроса на рынке как одну из причин падения интереса к Lada Granta и Vesta указала и Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Автомаркетолог»: «В 2025 году отечественный авторынок сократился на существенную величину. И это — на фоне слабой макроэкономики, роста кредитных ставок, снижения покупательской способности населения. Также присутствует ограничение в оснащении моделей. Granta и Vesta — „рабочие лошадки“ модельного ряда Lada, но в условиях смещения спроса в сторону более технологичных решений они частично теряют свою привлекательность».
За счет того, что у этих автомобилей нет современных опций, они относительно доступны, отметила эксперт. При этом рынок воспринимает такое положение вещей скорее негативно, равно как припоминаются дефекты ранних версий. «На фоне других, более оснащенных, моделей Lada Granta и Vesta выглядят менее привлекательно», — заявила Татьяна Акимова.
Эксперт напомнила также про фактор накопленных складских запасов и некоторую осторожность со стороны дилеров марки: «Слабые продажи, которые были в прежние периоды, привели к тому, что сформировались запасы машин, это естественным образом повлияло на мотивацию дилеров стимулировать розничные продажи».
По словам директора «Автомаркетолога», риски повторения вышеназванных сценариев в 2026 году остаются, но только в том случае, если не изменится сочетание других факторов. Среди них: отсутствие значительного спроса со стороны населения, медленный переход на продукты с более высоким уровнем технологий и современных опций, усиление конкуренции со стороны китайцев.
«Потенциально можно предположить, что продажи стабилизируются, но только если хорошо будет „заходить“ обновленный модельный ряд, и мы увидим сокращение цен. Во что, признаться, слабо верится, — резюмировала Татьяна Акимова. — Плюс должны будут эффективно работать государственные стимулы и льготные программы».
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
