Эксперты рассказали, можно ли самостоятельно проверить качество моторного масла
Автомобилисты часто пытаются самостоятельно убедиться, что залитое в двигатель масло действительно качественное. В интернете хватает способов, обещающих легко узнать, хорошее перед вами масло или нет. Вместе с экспертами Лукойл журналисты SPEEDME.RU разобрали популярные методы и узнали, работают они или нет.
Капельный тест: много разговоров, мало пользы
Считается, что капля масла на листе бумаги может показать степень его износа, наличие топлива, воды и других примесей. Для теста советуют прогреть двигатель, вытащить щуп, нанести каплю масла на белый лист и оставить пятно сушиться на сутки. После этого предлагают оценивать диаметр, цвет, концентрические кольца и проверять наличие осадка.
Что не так
Научных данных о надежности метода нет. Ни один международный орган стандартизации (ISO, DIN, ASTM) его не признаёт. Влияние сотни случайных факторов — влажности, температуры, плотности бумаги, высоты, с которой упала капля — делает результаты испытаний нестабильными и непредсказуемыми.
В чем польза
Если масло заметно загустело, потемнело или сильно пахнет гарью, это может быть признаком того, что его пора менять. Но такие наблюдения ничего не говорят о качестве самого продукта или о том, подделка это или нет.
Карманный маслоанализатор
Современные устройства, позволяющие оценить состояние масла по капле, работают следующим образом. На датчик наносят каплю масла, и через несколько минут прибор показывает уровень кислотности, содержание частиц износа, сажи и всевозможных примесей.
Почему доверять ему сложно?
Устройства чувствительны к температуре, последовательности действий, степени заполнения датчика. И даже при соблюдении инструкции результаты иногда оказываются нелогичными: прибор способен показать «отлично» там, где масло давно выработано.
Промышленные сенсоры, которые используются на специальном оборудовании, гораздо точнее. Они отслеживают изменения состава масла в реальном времени. Домашние приборы пока лишь упрощённая версия этих технологий и не могут заменить лабораторную диагностику.
Заморозка масла
Популярный метод — охладить масло до температуры от −30 до −45 °C и посмотреть, как оно ведёт себя: мутнеет ли, сгущается ли, остаётся ли текучим.
Что вредит результату?
На него влияет всё: от чистоты колбы и влажности до срока заморозки и реальной температуры. Чтобы корректно оценивать низкотемпературные свойства масел, нужны специализированные криостаты и имитаторы холодного запуска. Без них получаются лишь приблизительные результаты.
К тому же сравнение имеет смысл только между маслами одинаковой вязкости по SAE. И даже тогда выводы будут весьма условными.
Прогрев масла
Для «прожарки» масло нагревают на плите, иногда до 300–350 °C, и смотрят, как меняется его цвет, появляется осадок и густеет структура. На основании этого делают выводы о склонности к отложениям.
Почему не работает
В реальном двигателе масло не кипит и не нагревается до таких температур — рабочий диапазон 90–105 °C. В экстремальном нагреве на плите любое масло разрушается стремительно, присадки выгорают, структура меняется. В результате менее технологичные минеральные масла могут выглядеть эффективнее синтетики, хотя в эксплуатации всё будет наоборот.
Профессиональные тесты на высокотемпературные отложения (например, TEOST) — это сложные стандартизированные методики, которые моделируют реальные процессы в моторе. Сравнивать их с гаражной «прожаркой» неправильно.
Машина трения
Четырёхшариковая машина трения (ЧШМ) действительно применяется для оценки противоизносных свойств масел. На ней можно измерить критическую нагрузку, индекс задира и диаметр пятна износа. Но есть несколько оговорок.
Ограничения
- Сравнивать масла разных классов и спецификаций бессмысленно — их формулы рассчитаны на разные задачи.
- Для корректных результатов нужны идентичные шарики (сталь ШХ15, 12,7 мм) и стабильные условия.
- ЧШМ показывает только один аспект работы масла. Только по одному этому тесту невозможно оценить его качество.
- «Тимкен-тесты», которые часто используют энтузиасты, подходят только для трансмиссионных масел, но не для моторных.
Как на самом деле проверяют масла
Эксперты смазочных материалов Лукойл рассказали редакции, что существуют специально разработанные и регламентированные методики лабораторных испытаний, предназначенные для оценки и выбраковки смазочных материалов. В Европе, США, Японии и в России используются в основном одни и те же стандарты: DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране есть как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации, которые проводят все необходимые тесты.
Выводы
Большинство «народных» способов проверки масла либо не имеют научного основания, либо недостаточно точны, чтобы по ним делать какие-либо выводы. Современные моторные масла уже проходят полный комплекс испытаний перед тем, как попасть в продажу, и повторить эти проверки в гараже невозможно.
Если вы хотите избежать подделок, ориентируйтесь на спецификации в руководстве по эксплуатации, проверенные бренды и официальные торговые площадки. Эксперты Лукойл также предлагают пользоваться онлайн-подборщиком, который поможет сделать правильный выбор для конкретного автомобиля.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
