8 подержанных машин до 110 тысяч рублей: альтернатива iPhone
Буквально на днях Apple представила следующее поколение своего флагмана — iPhone 17. Впервые вся серия получила дисплеи с частотой обновления 120 Гц, заметно переработанный дизайн и улучшенные камеры, включая новые фронтальные сенсоры. Apple явно сделала ставку на повышение качества визуального опыта, что особенно заметно в моделях Pro.
Новый iPhone 17 Pro Max в России стоит 100–110 тысяч рублей. Однако за эти же деньги можно приобрести подержанный автомобиль — на ходу и готовый к эксплуатации. Конечно, выбор ограничен старыми моделями 1990–2000-х годов, но среди них встречаются вполне надежные варианты, подходящие для ежедневных поездок. Издание SPEEDME.RU сделало свою подборку таких машин.
Daewoo Nexia — лидер дешёвых иномарок. За 100 тысяч можно найти экземпляры 2010-х годов. Плюсы — простая конструкция на базе Opel Kadett, доступные запчасти и лёгкий ремонт. Минусы — большие пробеги, изношенные салоны и ржавчина. Но при бережной езде Nexia способна оставаться верным «рабочим конём» еще долгое время.
Chevrolet Lanos — близкий родственник Nexia. Надежный мотор 1.5, крепкая подвеска и простое обслуживание делают его удобным бюджетным выбором. Недостатки — слабая антикоррозийная защита и шумный двигатель. Зато за 100 тысяч можно найти относительно «живые» экземпляры конца 2000-х.
Daewoo Matiz — компактный городской вариант. Эти малыши 2010-х годов укладываются в бюджет, часто с пробегом до 100 тысяч км. Экономичность и маневренность делают их идеальными для города. Но на трассе Matizу тяжело, а качество материалов оставляет желать лучшего.
Mitsubishi Carisma — выбор тех, кто хочет «настоящую иномарку». В наш бюджет помещаются версии конца 1990-х. Carisma едет приятно и может похвастаться ресурсными моторами, способными пройти сотни тысяч километров. Минусы — возраст, возможная ржавчина и проблемы с электрикой.
Lada 4×4 (Нива) — единственный внедорожник по цене iPhone 17. Полный привод, простая механика и легендарная проходимость делают её находкой для охотников и рыбаков. Минусы очевидны: ржавый кузов, минимальный комфорт и большие пробеги. Но если нужна «рабочая лошадка» для бездорожья, Нива остаётся актуальной.
Lada Samara и «классика» (2107, 2113–2115) — самые массовые предложения в сегменте до 100 тысяч. Простые, дешёвые в ремонте и ещё встречающиеся в приличном состоянии. Главное — внимательно проверять кузов на коррозию и не верить скрученным пробегам.
Renault Logan I — легенда бюджетного сегмента. Первые экземпляры середины 2000-х легко найти за 100–110 тысяч. Они изношены и часто имеют пробег 250+ тысяч км, но двигатель и коробка у Logan невероятно живучие, а запчасти доступны повсеместно.
Volkswagen Golf III — культовый вариант. За 100 тысяч можно взять бодрый хэтчбек 1990-х годов. Он дарит драйв и стиль, но почти всегда требует вложений в кузов и электрику. Зато при грамотном уходе Golf ещё долго будет радовать владельца.
Наиболее доступные авто встречаются в Сибири и на Дальнем Востоке, где спрос на старые машины ниже. В Поволжье и южных регионах можно найти много дешёвых Лад, а в крупных мегаполисах вроде Москвы и Петербурга цены выше. Оптимальная стратегия — рассматривать объявления по всей стране и быть готовым к поездке за машиной в другой регион.
Отметим, что такой транспорт требует терпения и готовности вкладываться. Но если тщательно подойти к выбору, можно найти честный автомобиль, который будет возить без серьёзных проблем. И пусть новый iPhone радует год-два, а правильно выбранная Nexia, Logan или даже старая Нива может прослужить ещё несколько лет.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
