Эти машины жрут масло: ТОП проблемных двигателей на вторичке
На вторичном рынке сегодня представлен широчайший выбор автомобилей — от бюджетных седанов до премиальных моделей, и всё это по сравнительно доступным ценам. Однако не стоит обольщаться: даже тщательно отобранные машины могут таить неприятные сюрпризы. Один из таких — повышенный расход масла, или, проще говоря, масложор. Эксперты издания SPEEDME.RU выбрали наиболее часто страдающие от этого недуга автомобили на вторичном рынке РФ.
Особенно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы машин с моторами немецкого происхождения. Один из ярких примеров — 1.8 TSI от концерна VAG, устанавливавшийся на Audi, Seat, Skoda и Volkswagen до 2019 года. В России такие двигатели можно найти в Skoda Octavia второго поколения и Volkswagen Passat B7. Эти авто продаются за 600–700 тысяч рублей, но привлекательная цена нередко скрывает расходы на постоянный долив масла и возможную замену ЦПГ.
Если смотреть в сторону премиума, то на горизонте появляются BMW 3-й и 5-й серий с моторами N63 (выпуск после 2008 года). Теоретически расход масла у них не должен превышать 1 литр на 1000 километров, но в реальности он часто вдвое выше — особенно у машин с пробегом. И это без учета потенциальных проблем с системой охлаждения и турбинами.
Не отстаёт и японский сегмент. Honda Civic шестого поколения с 16-клапанным мотором обожает высокие обороты, что сказывается на расходе масла и требует частых проверок уровня технических жидкостей. Из корейцев в рейтинг «масложоров» попадали Kia (Soul, Sportage, Ceed, Optima) и Hyundai (Sonata, Elantra) с моторами серии G4KD/G4NA объемом 2.0 литра. Эти моторы нередко страдают не только повышенным расходом, но и закоксованными поршневыми кольцами.
Покупая такой автомобиль, важно не просто смотреть на цену, но и понимать, какие расходы ждут впереди. Иногда низкий ценник — это не удача, а сигнал к тщательной диагностике.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
