Размер не решает всё: как маленькие машины обгоняют гигантов по безопасности
Многие водители уверены: чем крупнее автомобиль, тем выше безопасность. Логика проста — масса и габариты должны защищать при столкновении. Однако результаты независимых краш-тестов показывают обратное: компактные автомобили всё чаще получают высшие оценки, тогда как массивные внедорожники нередко проваливают испытания. Так, соглавно анализу, проведенному изданием SPEEDME.RU, в 2023 году из всех полноразмерных SUV только Jeep Wagoneer прошёл новый фронтальный тест IIHS с хорошей оценкой, а популярные Chevrolet Tahoe и Ford Expedition получили неудовлетворительно — у манекенов зафиксированы травмы ног и деформации кузова.
Почему малолитражки выигрывают у гигантов
Ключ к безопасности — не размер, а инженерия. Современные малолитражки строятся с применением сверхпрочных сталей, имеют продуманные зоны деформации и до десяти подушек безопасности. Их кузов рассчитан так, чтобы энергия удара поглощалась постепенно, не разрушая салон. А вот крупные внедорожники старой конструкции, особенно рамные, часто глушат удар жёстко — каркас не «играет», и нагрузка передаётся на пассажиров.
При ударе о барьер вес автомобиля не даёт преимущества, ведь испытания стандартизированы. Барьер моделирует столкновение с машиной сопоставимой массы, и прочность конструкции становится главным критерием. Так, у Chevrolet Tahoe при ударе с пассажирской стороны пол ушёл вниз, а манекен получил критические повреждения ног. Это доказывает, что даже тонна лишнего веса не спасает, если кузов спроектирован устарело.
Когда масса действительно помогает
В реальных авариях между машинами разных классов преимущество у тяжёлых SUV остаётся: при лобовом столкновении с малолитражкой крупный автомобиль получает меньше повреждений, заявил в интервью SPEEDME автоэксперт Дмитрий Новиков. Но этот плюс касается лишь столкновений с другими участниками движения. Если же удар приходится о препятствие — бетонный блок, дерево или барьер — выигрывает тот, у кого конструкция кузова прочнее и энергоёмнее.
Пример 2019 года показателен: компактный хэтчбек получил максимальный рейтинг Euro NCAP, тогда как крупный внедорожник той же марки — лишь четыре звезды. Причина — старое шасси и слабые зоны деформации. Малые автомобили при этом развиваются быстрее: почти все современные модели уверенно берут «пять звёзд» за счёт новых технологий пассивной безопасности.
Экспертное мнение
Как отмечает автоэксперт Новиков, размер играет роль лишь в конкретном сценарии: «При лобовом столкновении с более лёгкой машиной тяжёлый действительно выиграет. Но для собственных пассажиров это не гарантия. Если компактный автомобиль спроектирован грамотно, он способен защитить ничуть не хуже — а иногда даже лучше массивных внедорожников».
Вывод
Безопасность автомобиля определяется не размерами, а уровнем технологий и качеством конструкции. Современные малолитражки с продуманным каркасом и множеством систем защиты способны выдерживать удары не хуже, чем большие SUV. А тяжёлый рамный внедорожник старой школы, несмотря на внушительный вес, может оказаться менее устойчивым к повреждениям.
Законы физики важны, но ещё важнее — инженерия и качество исполнения. Поэтому при выборе стоит смотреть не на массу, а на результаты краш-тестов: именно они показывают, кто действительно защитит водителя, а кто только создаёт иллюзию безопасности.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
