Авто

Эксперты разрушили мифы о надежности этих машин: зимой надо быть аккуратнее

© A. Krivonosov

Полный привод не спасёт зимой: почему 4×4 не делает автомобиль безопаснее

Зимой владельцы полноприводных автомобилей чувствуют себя увереннее, чем остальные. Кажется, если крутятся все четыре колеса, то гололёд не страшен. Но это распространённое заблуждение. Полный привод не делает машину более безопасной на скользкой дороге и не сокращает тормозной путь.

Главная ошибка — считать, что 4×4 улучшает сцепление в любых ситуациях. На деле система помогает только при разгоне и преодолении бездорожья, но не при торможении и не в поворотах. Любой автомобиль, независимо от привода, тормозит всеми колёсами, и если сцепления с дорогой нет, ни один AWD не спасёт. Как отмечает Дмитрий Новиков, полноприводный кроссовер при прочих равных остановится на том же расстоянии, что и переднеприводный, а из-за большей массы иногда даже дальше.

Во время поворотов эффект тоже ограничен. Полный привод может помочь выехать из виража без пробуксовки, но не отменяет законы физики. Если скорость слишком высока, машина начнёт скользить наружу независимо от числа ведущих осей. Более того, избыточная уверенность владельцев AWD часто играет злую шутку: водители разгоняются быстрее, чем могут остановиться. Зимняя статистика ДТП подтверждает — внедорожники и кроссоверы с 4×4 нередко оказываются в кюветах именно из-за самоуверенности их хозяев.

Реальная безопасность зимой зависит не от трансмиссии, а от шин. Хорошая зимняя резина способна в разы улучшить торможение и управляемость. Тесты показывают: переднеприводный автомобиль на шипах или липучке устойчивее, чем полноприводный на летней резине. Немаловажен и стиль вождения — плавные манёвры, увеличение дистанции и снижение скорости важнее любого «умного» привода.

Автоэксперт Новиков подытоживает: «Зимой главное — голова на плечах и качественные шины. AWD — полезная штука, но не панацея. Полный привод даст вам проехать, но не остановиться».

Поэтому лучше ошибиться в сторону осторожности, чем полагаться на мифическую «всесильность» 4×4. На льду решает не тип трансмиссии, а сцепление шин — и это единственный настоящий помощник зимой.

Поделиться новостью

Источник: speedme.ru

Читайте также

Кроссоверы Lixiang официально в России: объявлены все цены на автомобили. Параллельный импорт закрывается

«Китаец из Калининграда»: сколько стоит содержать новый пикап Ambertruck Work? Расходы владельцев за 3 года

Какой электромобиль купить в России? Рейтинг самых популярных моделей

На Ozon появилась новая иномарка по цене «Гранты»: седан Kaiyi E5 можно купить дешевле 1,3 млн рублей

Chery раскрыл подробности о первой модели бренда Lepas: большой флагманский кроссовер L8 получит три силовых установки на выбор

Въехал не туда — попал на деньги: как избежать ловушек кругового движения

Китайцы захватывают европейский авторынок: Geely начинает продажи автомобилей в Польше

За 4 месяца россияне успели набрать автокредитов на четверть триллиона рублей: больше половины получили отказ от банка

Был миллион, стало полтора: как выросли цены на отечественные автомобили за 3 года?

Кроссоверы Kaiyi X3 распродают на «Озоне» дешевле «Весты»: новую иномарку можно купить за 1,45 млн рублей

«Буханка» получила новую опцию. Что поменялось в УАЗ СГР ?

В официальных дилерских центрах Exeed будут работать человекоподобные роботы

Новости партнеров

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе, местоположении и др.) ОК Подробнее