Авто

Эксперты разрушили мифы о надежности этих машин: зимой надо быть аккуратнее

© A. Krivonosov

Полный привод не спасёт зимой: почему 4×4 не делает автомобиль безопаснее

Зимой владельцы полноприводных автомобилей чувствуют себя увереннее, чем остальные. Кажется, если крутятся все четыре колеса, то гололёд не страшен. Но это распространённое заблуждение. Полный привод не делает машину более безопасной на скользкой дороге и не сокращает тормозной путь.

Главная ошибка — считать, что 4×4 улучшает сцепление в любых ситуациях. На деле система помогает только при разгоне и преодолении бездорожья, но не при торможении и не в поворотах. Любой автомобиль, независимо от привода, тормозит всеми колёсами, и если сцепления с дорогой нет, ни один AWD не спасёт. Как отмечает Дмитрий Новиков, полноприводный кроссовер при прочих равных остановится на том же расстоянии, что и переднеприводный, а из-за большей массы иногда даже дальше.

Во время поворотов эффект тоже ограничен. Полный привод может помочь выехать из виража без пробуксовки, но не отменяет законы физики. Если скорость слишком высока, машина начнёт скользить наружу независимо от числа ведущих осей. Более того, избыточная уверенность владельцев AWD часто играет злую шутку: водители разгоняются быстрее, чем могут остановиться. Зимняя статистика ДТП подтверждает — внедорожники и кроссоверы с 4×4 нередко оказываются в кюветах именно из-за самоуверенности их хозяев.

Реальная безопасность зимой зависит не от трансмиссии, а от шин. Хорошая зимняя резина способна в разы улучшить торможение и управляемость. Тесты показывают: переднеприводный автомобиль на шипах или липучке устойчивее, чем полноприводный на летней резине. Немаловажен и стиль вождения — плавные манёвры, увеличение дистанции и снижение скорости важнее любого «умного» привода.

Автоэксперт Новиков подытоживает: «Зимой главное — голова на плечах и качественные шины. AWD — полезная штука, но не панацея. Полный привод даст вам проехать, но не остановиться».

Поэтому лучше ошибиться в сторону осторожности, чем полагаться на мифическую «всесильность» 4×4. На льду решает не тип трансмиссии, а сцепление шин — и это единственный настоящий помощник зимой.

Поделиться новостью

Источник: speedme.ru

Читайте также

Развитие московского транспорта набирает обороты: в автобусный парк поступит 50 новых «Газель City»

Changan будет делать человекоподобных роботов и летающие автомобили: известны планы компании

«Кашкай» по-китайски: Nissan «вернулся» в Россию с кроссовером Venucia V-Online

Сколько будет стоить новая Lada Iskra? Дилеры все рассказали

Nissan может стать спасательным кругом для Fisker: на кону электрический пикап

Падение продаж в Китае и рост в Индии: что ждет мировой рынок электромобилей в 2025 году?

Представлена Lada Iskra Cross: как выглядит и сколько будет стоить самая дорогая «Искра»

«Я не знал, как начать движение»: почему водители злятся на современные селекторы передач

В России снижены цены на кроссовер DFSK ix5: он стоит дешевле «Весты»

Lada Aura начали закупать госструктуры: кто первым получит «Ладу» за 3 млн

Voyah Passion получит «дальнобойную» версию в России: гибридный седан с запасом хода 1000 км

Могут ли зазоры панелей в автомобиле помочь при аварии? Ответ удивит

Оставить комментарий

71 − = 67

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных этим веб-сайтом.

Новости партнеров

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе, местоположении и др.) ОК Подробнее