Авто

Эксперты разрушили мифы о надежности этих машин: зимой надо быть аккуратнее

© A. Krivonosov

Полный привод не спасёт зимой: почему 4×4 не делает автомобиль безопаснее

Зимой владельцы полноприводных автомобилей чувствуют себя увереннее, чем остальные. Кажется, если крутятся все четыре колеса, то гололёд не страшен. Но это распространённое заблуждение. Полный привод не делает машину более безопасной на скользкой дороге и не сокращает тормозной путь.

Главная ошибка — считать, что 4×4 улучшает сцепление в любых ситуациях. На деле система помогает только при разгоне и преодолении бездорожья, но не при торможении и не в поворотах. Любой автомобиль, независимо от привода, тормозит всеми колёсами, и если сцепления с дорогой нет, ни один AWD не спасёт. Как отмечает Дмитрий Новиков, полноприводный кроссовер при прочих равных остановится на том же расстоянии, что и переднеприводный, а из-за большей массы иногда даже дальше.

Во время поворотов эффект тоже ограничен. Полный привод может помочь выехать из виража без пробуксовки, но не отменяет законы физики. Если скорость слишком высока, машина начнёт скользить наружу независимо от числа ведущих осей. Более того, избыточная уверенность владельцев AWD часто играет злую шутку: водители разгоняются быстрее, чем могут остановиться. Зимняя статистика ДТП подтверждает — внедорожники и кроссоверы с 4×4 нередко оказываются в кюветах именно из-за самоуверенности их хозяев.

Реальная безопасность зимой зависит не от трансмиссии, а от шин. Хорошая зимняя резина способна в разы улучшить торможение и управляемость. Тесты показывают: переднеприводный автомобиль на шипах или липучке устойчивее, чем полноприводный на летней резине. Немаловажен и стиль вождения — плавные манёвры, увеличение дистанции и снижение скорости важнее любого «умного» привода.

Автоэксперт Новиков подытоживает: «Зимой главное — голова на плечах и качественные шины. AWD — полезная штука, но не панацея. Полный привод даст вам проехать, но не остановиться».

Поэтому лучше ошибиться в сторону осторожности, чем полагаться на мифическую «всесильность» 4×4. На льду решает не тип трансмиссии, а сцепление шин — и это единственный настоящий помощник зимой.

Поделиться новостью

Источник: speedme.ru

Читайте также

Белый «майонез» в машине: не вкусно и очень дорого для автолюбителей

А вы знали, что на ремне безопасности в автомобиле есть очень нужная «кнопка»? Рассказываем, зачем она нужна

Недорогие электромобили, которые реально купить уже сейчас: лучшие варианты до 3,5 млн рублей

К нам везут Chery и Haval, а что покупают сами китайцы? Названы самые популярные марки авто в КНР

Новый английский автомобильный бренд готовится представить две свои новинки. Фото и подробности об электромобилях Longbow

Бюджетный электромобиль JAC E30X будут продавать в России: что известно

Эти ошибки в дождь ведут к аварии: какие привычки водителей особенно опасны в дождь

В России подорожали запчасти для китайских автомобилей: на сколько выросли цены?

Россияне потратили рекордную сумму на покупку автомобилей с пробегом

Monjaro «пробивает дно», Belgee на пике популярности: что происходит с продажами новых автомобилей в России?

Скорая на базе «Весты», «Ларгуса» и китайского пикапа: показываем новинки от нижегородского «Промтеха»

Nissan и Honda объединяются против Китая

Оставить комментарий

4 × = 36

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных этим веб-сайтом.

Новости партнеров

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе, местоположении и др.) ОК Подробнее