Назван ТОП-5 авто параллельного импорта, сильнее всего подорожавших в 2025 году
2025 год запомнился российскому авторынку не скидками, а очередной волной подорожаний. На цены одновременно давили дефицит машин, логистика, колебания курсов и усиление фискальной нагрузки. В региональной статистике средняя цена нового автомобиля осенью доходила до 3,43 млн рублей, и это уже стало новой «планкой» для массового сегмента.
Но по-настоящему резкий скачок по ряду моделей пришёлся на конец года: с 1 декабря 2025 изменилась методика расчёта утильсбора, и именно она больнее всего ударила по параллельному импорту, особенно по праворульным иномаркам из Японии, гибридам и машинам с более мощными моторами. Издание SPEEDME.RU проанализировало предложение на рынке и выбрало 5 моделей, которые прибавили больше всех.
В число лидеров подорожания вошёл Toyota RAV4 в гибридной версии. До декабрьских изменений такой кроссовер часто удавалось привезти в диапазоне около 2,5–2,7 млн рублей, а затем рынок быстро увидел коридор 3,1–3,3 млн. То есть плюс примерно 600 тысяч за короткий промежуток, и это тот случай, когда прибавка ощущается не как «инфляция», а как смена правил игры.
Отдельные эксперты оценивали рост совокупных расходов по некоторым версиям RAV4 настолько высоко, что он фактически «съедает» прежнюю выгоду импорта.
Похожая история у Toyota Harrier с двухлитровым мотором. Ещё недавно его рассматривали как комфортную альтернативу RAV4, но после пересчёта платежей ценник в предложениях сместился примерно с 3,0–3,2 млн к 3,7–3,9 млн рублей. Разница около 700 тысяч делает Harrier куда менее рациональной покупкой, хотя спрос частично держится на репутации и ликвидности.
Honda Vezel (HR-V) тоже прибавил заметно: в ходе мониторинга эксперты журнала выявили рост на порядка 500–600 тысяч. То, что раньше укладывалось примерно в 2,2 млн, стало стартовать ближе к 2,77 млн с учётом новых расчётов. В итоге Vezel всё чаще сравнивают уже не с «японцами», а с китайскими одноклассниками, где за те же деньги можно взять более богатую комплектацию, пусть и с другими вопросами по остаточной стоимости.
Сильный удар пришёлся и по Mazda CX-5 с мотором 2.5. Утильсбор по таким версиям вырос на величину, которая почти убивает экономику ввоза. На практике это вылилось в рост цен на свежие CX-5 на Дальнем Востоке примерно с 2,3 млн до 3,0 млн рублей, то есть плюс 600–700 тысяч и резкое сокращение «вкусных» предложений.
Самым громким ростом отметился Zeekr 001. По данным издания, цена поднялась примерно с 6,15 млн до 7,72 млн рублей, то есть на 1,57 млн. Здесь сыграли роль не только платежи, но и высокий спрос на технологичные электромобили на фоне ограниченного предложения.
В конце 2025 рынок окончательно разделился на два мира. Первый — локальная сборка и массовые «китайцы», где рост цен более плавный. Второй — импортные модели, где утильсбор способен за неделю убрать всю прежнюю выгоду. Если цель — рациональная покупка, сейчас особенно важно считать полную стоимость владения и трезво сравнивать новый импорт и авто с пробегом: иногда разумнее взять проверенную комплектацию годом старше, чем переплачивать за свежий год выпуска и новые правила.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
