Механик объяснил, почему стояночный тормоз стоит включать при каждой парковке
Многие водители включают ручник только на уклоне и считают, что на ровной площадке достаточно режима Park. Но механик из автосервиса Алексей Степанцов объяснил изданию SPEEDME.RU, почему такая привычка может выйти боком.
По его словам, стояночный тормоз помогает снять часть нагрузки с трансмиссии: когда автомобиль удерживается только коробкой, всё усилие приходится на парковочный фиксатор в АКПП, так называемый parking pawl. Со временем он способен изнашиваться, а в худшем случае ломаться, что уже превращается в дорогостоящий ремонт.
Есть и второй нюанс: если стояночным тормозом не пользоваться регулярно, сам механизм может «закисать» или терять работоспособность, особенно в сыром климате и при редкой эксплуатации. В итоге можно получить сразу две проблемы: повышенный риск износа фиксатора в коробке и неожиданные сюрпризы с самим ручником.
Практический алгоритм, который рекомендуют многие инструкторы, выглядит просто. Остановились, держите педаль тормоза, включите стояночный тормоз, затем переведите селектор в Park и только после этого отпускайте педаль. Так автомобиль «висит» на ручнике, а коробка не принимает на себя лишнюю нагрузку. При выезде не забудьте полностью снять стояночный тормоз, иначе можно перегреть механизм и получить характерный запах.
Особенно это полезно, если вы часто ездите на авто с пробегом: состояние коробки и мелких узлов нередко зависит от привычек предыдущего владельца.
Поделиться новостью
Источник: speedme.ru
